第五卷不列颠战役 第七十七章好吧让（2 / 2）

he111h-2拥有5挺机枪用以防御。由于机翼面积较大，它易于操控。这使得he111h-2即使在电路失效的情况下也足以自卫。如果与护航战斗机配合默契，he111h-2巨大的载弹量将重创敌人。根据经验丰富的机组人员反应和告诫，想好好教训敌人，he111h-2千万单独行动。

亨舍尔 he-111和自其他战友们一齐向目标进攻，一定要有战斗机护航。它的战果和生存十分依赖机组人员之间的配合，那样才有可能顺利击中目标并安然返航。

正确的操纵下，亨舍尔 he-111轰炸瞄具十分精确，这种操作在轰炸工厂等大型目标时尤为实用。经过几次的试验和实战，德意志航空部队充分挖掘出它的潜力，尽管它总是还会有着一些这样那样的小毛病，不过它还是深得航空部的喜爱。

在过去的空战中，因为一些主观原因德意志一直无法从真正意义上来判定盟国飞机与德意志飞机之间的性能差别。事实上因为德意志飞行员的飞行时间和作战经验相对于盟国飞行员来说比较充足，多次交战中德意志航空部队几乎都是以完胜来结束空战，以至于有些人总是偏执地认为德意志的飞机比盟国飞机的性能要优秀上那么几个档次。

现在黑色方案的启动已经得到初步的回应，为了从真正意义上来保证黑色方案的实施，统帅部一再研究过后认为对英伦三岛的空袭作战可以实施。当然，这只是残酷空战的一个小前奏。可以说，之所以需要这么做完全是在为相关的情报部门服务。

恩斯特.乌德特空军大将是德意志航空部队的技术总监，至于到底是监督什么其实除了专业人员谁也搞不懂。

此时，恩斯特.乌德特正站在机棚里来回巡视关于监察作战飞机的作业。在他和许多航空科技人员的努力下，德意志航空部队才有如今的规模，从这点来说他对德意志航空部队的发展起到很大的贡献。

在过去的半年时间里，加挂油箱的理念被提出来时，德意志航空部就对该提案专门组建了一个技术部。成功的试验说明了加挂油箱的理念完全是可行并且正确的。反复试验并且测试后，第一代sas加挂油箱系统便被研究了出来，它们现在正在被安装在bf109e-1和相关需要的机型上面。

“它们很成功！”

“是的。我从不怀疑这点。”

“元首喜欢称呼为‘艾米尔’的机型，你确定它们适合担任这次任务？”

“中将先生，你是在说，我是为了讨元首的欢心才让‘艾米尔’参加这次任务么？”

“对不起……？上将阁下，我完全没有这样的想法。我只是……只是怀疑它们能不能担任这次护航任务。毕竟……它相对于喷火和飓风来说‘岁数’实在太大了。并且，根据我们以前的研究，不得不承认bf109e-1在机动性和火力上完全落后于……”

“中将先生，我想梅塞施密德博士听到你这些话会希望进行私下的交谈。”

“可是，上将阁下，我真的怀疑bf109e-1遭遇霍克飓风mk-1以及它血统相近的机型会有什么表现。”

“统帅部的命令并不是我们能够质疑的。中将先生，你应该牢记这一点。还有，你和我都是来确定休整的成功，并不是来评估作战任务的成败。那些不是我们这些技术人员应该干的事情，统帅部会对此进行研究。”

“希望统帅部真的研究过它们与喷火、飓风等机型相遇后的结果……”

“除了二十余架必须参加护航的bf109e-1之外，这次参与护航的还有十二架的bf109e-4。统帅部知道他们在做什么。而那些离我们很遥远。这些话我只重复一遍。”

“……我明白了，上将阁下。”

作为bf109e-1的姐妹，bf109e-4是一款针对bf109e-1火力较弱的改进型。e-4型号和e-1相比，将两翼的机枪换成了加农炮，在火力上有了进一步的提升。虽然转弯性能并没有超越盟国的同等级飞机，比如喷火、飓风的mk 2-a（b）。但其利用自己在攀升方面的优势，就能够和它们保持性能上的平衡。

e-4型战机速度非常快，在更新的型号出现前，e型号战机是火力最强大的战斗机。bf109可能是拥有最好转向能力的飞机，它的转向战斗和快速俯冲攻击一样自如。当拥有合作良好的僚机时，e-4型战机能有效的应对任何类型的敌人，但是当它单独执行飞行任务时，较慢的平飞速度和攀爬速度很难让其在遭遇战中幸存下来。

然而，当它的全面表现与一个头脑冷静、自信的飞行员结合起来时，e型战机也可以应付大都数战机，虽然整个战斗过程会比较困难。而和raf作战时，驾驶bf109必须抵抗单独飞行的诱惑。“喷火”和“飓风”战斗机的转弯性都可以和bf109相比肩。但是，攀升旋转完全是不同的一回事，驾驶109系列飞机采用这种操作，可以很快中和敌人的翻转优势。

e-4机型早已经开始靠牺牲转弯性能来换取更强大的火力和速度（与前期的e-1相比），这种发展模式在战争期间屡见不鲜。

徐阳总是喜欢称呼梅塞施米特bf109e-1为艾米尔，其实这里面根本没有什么特别因素，那是他在参加波兰战役时留下来的习惯……(未完待续，如欲知后事如何，请登陆，章节更多，支持作者，支持正版阅读！)