第一百七十五章 交通大建设(1 / 2)

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李唐山才不会理会赵佗,酒足饭饱后跟鲁一缺离开赵佗的治所。

样板房在赵佗加入后推广变得非常顺利,反正有了赵佗做拼盘侠,李唐山就不再理这个事情了。

秦统一以前,从中原到岭南没有人工开凿的道路,人们沿着五岭山脉南北分流的河道往来。这些地方山高岭峻,鸟道微通,不能行车,成为阻塞南北的天然障碍。随着秦向岭南进军,差遣大量戍卒、罪人,奇技淫巧辈等贱民修筑沟通岭南的道路,秦始皇三十四年发配有罪官吏在岭南从事的苦役,主要是筑路,所筑的陆路就是岭南“新道”。秦军修筑“新道”,其实是对原有道路拓宽平整。秦代修筑的“新道”有四条:一是从江西南安越过大庾岭进入今广东南雄;二是从湖南郴州逾岭入广东连县;三是从湖南的道州入广西贺县;四是从湖南入广西全州、静江一带。

龙川地位南海郡的东北部,通过新道去中原就得去番禺绕了一个大弯,更没有直接跟闽越和赣越贸易的贸易道路?以前楚人开劈道路也已经淹没在茫茫大山之中,无处寻。龙川作为后世的京九大动脉上一颗重要的明珠,急需一条一条像样的道路。

“要想富先修路”这句后代中国改革的至理名言深深植入李唐山骨子里面。

因为龙川落后的交通阻碍了当地资源优势转化成经济优势的进度,落后的交通成了制约当地经济发展的瓶颈之一。一旦交通得到了改善,当地的资源优势就能迅速的转化成经济优势,可以迅速带动当地的及发展!

李唐山想着如何打通了龙川加快发展的“任督二脉”交通。

李唐山第一个想到后世中国很厉害的高铁交通网络,但是在秦国修高铁那绝对是天荒夜谈。就算把龙川城内那个铁的总量加在一起还不够弄半条铁轨的量。

李唐山发现古代龙川生态保护很好,各类硬木随处可见,用硬木来代替铁轨是一个不错选择,动力系统怎么解决呢?李唐山想到那年夏天去巴黎参观地铁建设时,导游巴黎地铁最早是马来拉的,那动力系统也解决了。各方面的要素都全了,李唐山心中木道路建议可能能够实现。

现在各方面条件都不成熟,李唐山也只能做脑子里面想想而已,

由于龙川城上次抗灾成功,附近流民由于灾荒后发生饥荒现象,已经开始慢慢涌到龙川境内,李唐山让吕嘉负责安置流民。

吕嘉道:“父亲大人,您这次回来是有什么事情吗?”

李唐山道:“我回来看看你这边进展怎样。”

吕嘉道:“这几日总共收纳了两千名流民,一千二百名劳壮力已经被我派往西南港了。”

李唐山暗自盘算了一下,说道:“这些劳壮力还是有些不够呀。”

吕嘉十分意外道:“父亲大人,您到底想要干什么,不就是修补粮仓吗?”

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